Wagenwerkstatt AarauHereinspaziert
Das «Dampfbahn Furka Bergbahn Virus»
V.l.n.r.: Leo Müller (Vizepräsident VFB Sektion Aargau), Hans Fellmann, Ernst Künzli (Präsident des Verwaltungsrats DFB AG), Urs Züllig (Geschäftsleiter DFB AG), Werner Beer (Leiter Wagenwerkstatt).
Grosser Aufwand für wenige Monate
Eine Bahnlinie wird gerettet
1983 gründeten sie den Verein Furka-Bergstrecke und 1985 die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG (DFB) als Trägergesellschaft und Betreiberin. Nach tausenden Stunden Freiwilligeneinsätzen waren ab Anfang der 1990er-Jahre Teile der Bergstrecke wieder in Stand gestellt und befahrbar. Doch für die Dampfzugsfahrten fehlten Wagen. Dies war die Geburtsstunde der Wagenwerkstatt Aarau.
Breite Trägerschaft im In- und Ausland
Rund 8000 Mitglieder engagieren sich in 23 Sektionen im In- und Ausland mit Freiwilligenarbeit, Mitgliederbeiträgen und Spenden für die Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Die Mitglieder des Vereins widerspiegeln die Gesellschaft von Handwerkern über Büroangestellte bis zu Akademikern. Ein Grossteil der Mitgliederbeiträge fliesst in Betrieb und Unterhalt.
Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) AG
Die Aktiengesellschaft ist Trägerin der Konzession des Bundesamtes für Verkehr und als Eisenbahngesellschaft mit freiwilligem, geprüftem Personal verantwortlich für Betrieb und Unterhalt der Furka-Bergstrecke.
Stiftung Furka-Bergstrecke (SFB)
Die gemeinnützige steuerbefreite Stiftung ist zuständig für die Beschaffung und Bereitstellung finanzieller Mittel aus Spenden und Legaten zu Gunsten der Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG.
Rollmaterialwerkstätten der Dampfbahn Furka-Bergstrecke
Dampf: Uzwil und Realp
Diesel: Realp
Wagen: Aarau
Einblicke in die Wagenwerkstatt
Das Rollmaterial
• HG 3/4 Nr. 1 «FURKAHORN»
• HG 3/4 Nr. 4 (namenlos)
• HG 2/3 Nr. 6 «WEISSHORN»
• HG 2/3 Nr. 7 «BREITHORN»
• HG 3/4 Nr. 9 «GLETSCHHORN»
Von fünf weiteren Dampflokomotiven werden zwei derzeit aufgearbeitet, und drei dienen als Ersatzteilspender.
Neun funktionsfähige Dieseltriebfahrzeuge stehen für Baudienste im Einsatz. In der Hochsaison mietet die DFB jeweils eine Diesellokomotive der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) für den Einsatz vor Personenzügen an.
Die DFB besitzt neben Dampf- und Diesellokomotiven auch eine Zahnrad-Elektrolokomotive und einen Zahnrad-Elektrotriebwagen. Sie sind als Sammlungsstücke in Gletsch respektive Realp abgestellt.
Der Wagenpark der DFB umfasst 11 historische Personenwagen für Dampfzüge, 7 Mitteleinstiegswagen für Dieselzüge sowie 2 rollstuhlgängige Aussichtswagen, 22 Güterwagen und 20 Dienstwagen. Hinzu kommen Spezialfahrzeuge wie ein Vorstellwagen, ein Leiter-Rollwagen, ein Förderband-Wagen, zwei Schneeschleudern und zwei Schneefräsen.
Die Lampenwerkstatt
Wie die Lampenwerkstatt entstand
Gefragte Loklampen
Die Dampflok-Laternen finden auch bei Eisenbahnfreunden reissenden Absatz. Die Herstellung einer Lampe nimmt rund 70 Stunden in Anspruch. Ein Exemplar ist für 1300 Franken zu haben.
Die Holzwerkstatt
Einblicke in die Holzwerkstatt
Schutz für die Wagen
Feierabend
Impressum
Fabian Jeker, Andreas Bartholdi
Text:
Fabian Jeker
Fotos:
Andreas Bartholdi
Videos:
Andreas Bartholdi, Fabian Jeker
Musikauswahl:
Andreas Bartholdi, Fabian Jeker
Kapitel 8: «Lost Highway»
Kapitel 15: «Dancing in Detroit»
Kapitel 19: «Blue Balloon»
http://www.frametraxx.de/
Grafik:
Doris Urfer
Kartenmaterial:
© swisstopo (geo.admin.ch) und Schweizer Weltatlas, © EDK, 2017
Projektleitung:
Paola Pitton
Gesamtverantwortung:
Robert Hansen
Chefredaktor www.derarbeitsmarkt.ch
Kontakt:
redaktion@derarbeitsmarkt.ch
andy-bartholdi@kreativ-fotografie.ch
bahnjournalismus@fabianjeker.ch
© «der arbeitsmarkt», Juni 2017